Imagen de la Marina de Dubai. Foto: Live cam Princess Tower.
Un piloto de aviación tarraconense, que ha preferido mantenerse en el anonimato, ha relatado a DiariTots21 su experiencia, como es que se marchó de Dubai previendo lo que podía acabar pasando por una serie de inputs que notaba y que acabarían confirmando la llegada de la guerra de Irán.
El piloto ha explicado que "cuando vi la llegada del conflicto entre Pakistán y Afganistán -un conflicto que se ha iniciado hace unas semanas y que ha quedado solapado por el otro- y cuando observé el movimiento de portaviones norteamericanos por el Mediterráneo y el Estrecho del Golfo Pérsico ya deduje que esto no era gratis. Y me dije: 'Me dije:'. Y abandonó Dubai, donde trabaja como piloto privado, no para aerolíneas comerciales. "No lo hice por miedo, sino por no quedarme atrapado dos o tres semanas".
A pesar del conflicto que se ha escalado con la reacción iraní bombardeando bases militares norteamericanas, una base británica y atacando territorio israelí, "la situación en Dubai es traquila. Los objetivos militares no son la población, sino las bases aéreas norteamericanas o las embajadas. Y la más cercana se encuentra en Abu Dhabi, a hora y media en coche”, afirma. Hoy mismo es víspera de un día festivo y las calles están llenas de gente, hay calles colapsadas de coches, el metro va lleno y ni mucho menos la población se ha confinado y hace vida normal. Doha, una zona pequeña y donde tienen una base aérea norteamericana muy grande”. Rihad, donde un piloto amigo suyo le ha explicado que anoche sufrieron una amenaza de dron sobre el Aeropuerto. Pasada la amenaza salieron en vuelo hacia París y de allí a Barcelona.
|
Otras noticias: |
El piloto aclara confusiones que puede haber habido: "La explosión que se vio en la isla de Palm es el resto de un proyectil que se cayó, no un ataque directo, porque la isla y Dubai no son objetivos directos. Las redes sociales han trasladado mucha información que no es cierta. No están bombardeando Dubai, ni están bombardeando Dubai, ni están bombardeando Dubai". falsos”.
'La mayoría de los compañeros pilotos no piensa volver a España a menos que la cosa empeorara'
Sin embargo, reconoce que “el miedo es libre y cada uno lo vive a su manera”. La mayoría de los compañeros pilotos no piensa volver a España a menos que la cosa empeorara y esta semana "han volado jets privados, entrando y saliendo de Dubai. Ayer mismo (miércoles, 4 de marzo) voló un amigo mío que es canadiense y antes de ayer, dos o tres más". Dubai es muy grande "y es el hub aeronáutico número 1 del mundo porque es un centro de distribución de vuelos para todas partes. Ahora bien, cuando ocurren cosas como éstas se genera un embudo de vuelos".
Se ha vivido, por tanto, una "descompensación del tráfico aéreo por la modificación de rutas que se ha producido, y entonces no pueden sacar en un día los vuelos que corresponden a una semana. Pero no es un problema de seguridad", insiste. "El espacio aéreo de Dubai o de Omán no está cerrado".
Modificación de rutas aéreas en el paso por la zona del conflicto. Foto: Flight Radar
El piloto ha vivido situaciones complejas en otros países, como es el continente africano, "pero es necesario tener la información necesaria y la sangre fría para afrontarlas".
El piloto ha vivido situaciones complejas en otros países, como es el continente africano, "pero es necesario tener la información necesaria y la sangre fría para afrontarlas"
De lo contrario, fuentes oficiales afirmaron que el enfoque del Gobierno de Emiratos Árabes Unidos (EE.UU.) es defensivo y diplomático, con máxima preparación militar pero sin entrar en la guerra. Buscan la desescalada mientras protegen la soberanía, la población y la economía. Consideran que la reputación de Dubai como ciudad segura ha sido desafiada, con ataques directos en zonas turísticas, pero las autoridades insisten en que las defensas "funcionan y la vida sigue". Hoteles de Dubai han extendido estancias gratis; el gobierno cubre el alojamiento y la manutención de los afectados por cancelaciones de vuelos.
Irán ha lanzado más de 1.000 proyectiles contra los Emiratos Árabes Unidos, con impactos significativos en Dubai y Abu Dhabi. El EAU ha interceptado la gran mayoría, con daños limitados: 3 muertos, 68 heridos leves y afectaciones a infraestructuras civiles (aeropuertos, hoteles, puerto Jebel Ali por escombros de intercepciones). "La situación es fluida y en curso al 5 de marzo de 2026, está bajo control", según las autoridades.
Por otra parte, el piloto tarraconense informa que no sólo existe la guerra clásica, sino una segunda, la de los seguros: "Se trata de que si no se aseguran los aviones ni los barcos, la gente y las mercancías no se pueden mover. Son guerras de despacho, pero existen".
Estados Unidos cubrirá los seguros de los barcos
Al respecto, la administración Trump ha ordenado medidas directas de apoyo gubernamental a los seguros de barcos en el Estrecho de Ormuz y el golfo Pérsico, en respuesta a los ataques y amenazas iraníes que provocaron la cancelación masiva de coberturas de riesgo de guerra por parte de aseguradoras privadas, el bloqueo práctico del tráfico de petroleros.
'El Estrecho de Ormuz no está cerrado militarmente, lo que ocurre está relacionado con la falta de seguro de los barcos'
El piloto subraya que "el Estrecho de Ormuz no está cerrado militarmente, lo que ocurre está relacionado con la falta de seguro de los barcos".
El gobierno USA, por tanto, ha aprobado realizar seguros de riesgo político a cargo del gobierno estadounidense y garantías financieras a un precio muy razonable para todo el comercio marítimo (especialmente petroleros y barcos de gas) que transite por el golfo Pérsico y el Estrecho de Ormuz.
Esta medida está disponible para todas las navieras del mundo y no sólo estadounidenses, tanto armadores como compañías aseguradoras privadas, para estabilizar el mercado y evitar disrupciones.
Trump indicó que, si es necesario, el OS Navy empezará a escoltar petroleros a través del Estrecho de Ormuz “lo antes posible”, con el objetivo de garantizar el “libre flujo de energía en el mundo”.
Una acción sin precedentes
Estas medidas buscan contrarrestar la retirada de coberturas de war-risk por parte de reaseguradoras internacionales y restaurar la confianza en el transporte marítimo, ya que el Estrecho de Ormuz transporta aproximadamente el 20% del petróleo y gas mundial. Sin ellas, los primas de seguro se dispararon y muchos barcos evitaron la zona.
En 2019-2020, ante ataques a petroleros, la respuesta fue principalmente naval, con la creación de la coalición IMSC para escoltas y con sanciones, pero sin apoyo directo de seguros por parte del Estado. La acción de 2026 es la primera de este tipo y responde al conflicto actual con Irán.
Live campo en vivo de la ciudad de Dubai en este enlace.
Mayo Lorda / Jaume Garcia
Equipo de redacción
